Le problème
Les moteurs traditionnels enferment votre navigation dans la taille du réservoir. Les bateaux 100 % électriques l'enferment dans la distance jusqu'à la prochaine prise.
Bruit, vibrations, groupe électrogène qui tourne au port — des désagréments qu'un hybride bien conçu élimine tout simplement.
La combustion pure pollue plus que nécessaire. Le tout-électrique en mer reste encore loin d'être une réalité pour la plupart des plaisanciers.
Pourquoi HYBDOR
Jusqu'à 90 % d'efficacité en plus sur quatre fronts à la fois — autonomie, confort, émissions et durabilité.
Thermique et électrique dans un seul groupe motopropulseur : plus de portée, sans dépendre d'une station ou d'une prise — allez plus loin avec le même plein.
Moins de vibrations et zéro bruit en mode électrique. Climatisation et confort à bord sans groupe électrogène — un silence total au port.
Émissions réduites en mode thermique et nulles en mode tout-électrique dédié — moins d'impact à chaque sortie en mer.
Un groupe motopropulseur hérité de l'ingénierie automobile industrielle (Alliance Renault–Nissan–Mitsubishi) : conçu pour durer et évoluer, pas pour être jeté.
Technologie
Faites défiler la page et suivez le montage complet du groupe motopropulseur hybride, pièce par pièce.
Architecture hybride
Bloc thermique flex, module électrique, batterie et embase intégrés en une seule unité de propulsion.
Cœur HORSE
Un groupe motopropulseur issu de l'Alliance Renault–Nissan–Mitsubishi, avec l'échelle et la fiabilité de l'industrie mondiale.
Intégration modulaire
Une solution pensée pour s'adapter à l'architecture du bateau, sans travaux structurels lourds.
HYBDOR
Silence total, plus d'autonomie et zéro émission en mode électrique — jusqu'à 90 % d'efficacité en plus, pièce par pièce.
La gamme de moteurs
Trois moteurs, une seule exigence : la haute performance avec jusqu'à 90 % d'efficacité en plus. Lot pionnier, places limitées.
Réservation ouverte — lot pionnierCombustion flex — éthanol ou essence
Un hors-bord flex haute performance, conçu pour s'adapter au carburant disponible. Plus léger, plus efficace, plus durable.
Réservation ouverte — lot pionnierFlex-hybride — thermique + électrique
Le haut de gamme : la puissance thermique alliée à une autonomie électrique dans un seul groupe motopropulseur. Bascule automatique et silencieuse entre les deux modes.
Réservation ouverte — lot pionnierConfort à bord — tout électrique
Climatisation et consommation de bord alimentées par le pack de batteries. Sans groupe électrogène, sans bruit au port.
90 %
D'efficacité en plus qu'un moteur traditionnel équivalent
82 %
D'économie de carburant prouvée sur un test de 120 km
Zéro
Émission et bruit au port en mode électrique
+42 %
De croissance du marché hybride nautique en 2024
Pour qui
Navettes, location de bateaux et institutions. Ceux qui dépassent 1 000 heures d'exploitation par an ressentent la différence d'efficacité à chaque sortie.
6 mois
Retour sur investissement
+1 000 h/an d'exploitation
Bateaux et yachts d'entrée, de milieu et de haut de gamme. Une navigation de loisir avec le silence, l'autonomie et le confort à bord qu'un moteur traditionnel ne peut pas offrir.
18 mois
Retour sur investissement
+80 h/an de loisir
Notre mise en jeu
Du prototype à la réservation ouverte : chaque étape validée en conditions réelles.
Première unité fonctionnelle du groupe motopropulseur flex-hybride.
120 km entre Paranaguá et Cananéia, sur la côte sud du Brésil — 82 % d'économie de carburant face à un bateau conventionnel comparable.
Validée en exploitation réelle, avec des partenaires d'ingénierie.
Lot pionnier en finalisation, ouvert à la réservation.
Comment ça marche
Trois étapes entre le bateau que vous avez aujourd'hui et une navigation jusqu'à 90 % plus efficace.
Découvrez toute la gamme et identifiez le HYBDOR adapté à votre bateau et à votre usage.
Installation plug-in sur des bateaux de 25 à 40 pieds, sans travaux structurels lourds — sur le bateau que vous possédez déjà.
Plus d'autonomie, plus de confort, moins d'émissions — jusqu'à 90 % d'efficacité en plus qu'un moteur traditionnel équivalent.
La technologie derrière HYBDOR
“L'efficacité ne devrait pas imposer un compromis entre durabilité et performance. Elle devrait faire progresser les deux à la fois.”
L'ingénierie mondiale
L'ADN, l'échelle et la fiabilité de l'ingénierie automobile mondiale (Alliance Renault–Nissan–Mitsubishi), transposés sous l'eau. Une exclusivité technologique adossée à une solidité industrielle sérieuse.
La gouvernance stratégique
Une expertise des écosystèmes technologiques et une gouvernance d'entreprise rigoureuse, qui transforment l'innovation en un actif sûr et évolutif.
Questions fréquentes
HYBDOR conçoit des systèmes d'électrification nautique haute performance. Ses moteurs flex-hybrides combinent éthanol, essence et électrique dans un seul groupe motopropulseur, pour des bateaux de 25 à 40 pieds — sans dépendre d'une infrastructure de recharge.
Jusqu'à 90 % d'efficacité en plus qu'un moteur traditionnel équivalent, sur quatre fronts à la fois : autonomie, confort, émissions et durabilité. Lors d'un test réel de 120 km entre Paranaguá et Cananéia, sur la côte sud du Brésil, le système a enregistré 82 % d'économie de carburant face à un bateau conventionnel comparable.
Trois moteurs : le H170-Flex (hors-bord flex de 170 ch pour éthanol ou essence), le DUOTECH 200E (flex-hybride haut de gamme, 170 ch thermique + 25 ch électrique avec bascule automatique entre les modes) et HYBDOR Marine Climate (climatisation et confort à bord alimentés par batteries, sans groupe électrogène et sans bruit au port).
Non. L'intégration est modulaire, en plug-in, conçue pour des bateaux de 25 à 40 pieds sans travaux structurels lourds — le système s'adapte au bateau que vous possédez déjà.
Aux exploitants professionnels (navettes, location, institutions dépassant 1 000 heures d'exploitation par an, avec un retour sur investissement estimé à 6 mois) et aux propriétaires de bateaux de loisir (retour sur investissement estimé à 18 mois), qui gagnent en silence, en autonomie et en zéro émission en mode électrique.
Le groupe motopropulseur hérite d'un ADN automobile mondial, développé avec HORSE Powertrain Solutions (ingénierie de l'Alliance Renault–Nissan–Mitsubishi) et TechSolution pour la gouvernance et la validation au banc dynamométrique. La technologie est testée en mer depuis 2022, avec une preuve de concept validée en exploitation réelle.
Sur hybdor.com, vous pouvez réserver une unité du lot pionnier sans paiement immédiat — l'équipe confirme le prix et le délai par e-mail. Chantiers navals, flottes et revendeurs obtiennent une grille tarifaire par volume en écrivant à contato@hybdor.com.
Parlez à HYBDOR
Renseignez vos coordonnées ci-contre et notre équipe vous répondra par e-mail — chantiers navals, flottes et revendeurs reçoivent aussi une grille tarifaire par volume.
