O problema
Motores tradicionais prendem sua navegação ao tamanho do tanque. Barcos 100% elétricos prendem à distância de uma tomada.
Ruído, vibração e o gerador ligado no ancoradouro — desconfortos que um motor híbrido bem projetado simplesmente elimina.
Combustão pura polui mais do que precisa. A transição elétrica plena ainda vai levar anos para chegar de verdade à água.
Por que HYBDOR
Até 90% mais eficiente em quatro frentes ao mesmo tempo — autonomia, conforto, poluição e sustentabilidade.
Combustão e elétrico no mesmo powertrain: mais alcance, sem depender de posto ou tomada — navegue mais longe com o mesmo tanque.
Menos vibração e ruído zero em modo elétrico. Climatização e consumo de bordo sem gerador — silêncio pleno no ancoradouro.
Emissões reduzidas no modo combustão e zero emissão no modo elétrico dedicado — menos impacto a cada saída ao mar.
Powertrain com DNA industrial automotivo (Aliança Renault–Nissan–Mitsubishi): feito para durar e evoluir, não para descartar.
Tecnologia
Role a página e acompanhe a montagem completa da unidade de propulsão híbrida, peça por peça.
Arquitetura híbrida
Bloco térmico flex, módulo elétrico, bateria e rabeta integrados em uma única unidade de propulsão.
Núcleo HORSE
Powertrain derivado da Aliança Renault–Nissan–Mitsubishi, com escala e confiabilidade industrial globais.
Integração modular
Solução projetada para se adaptar à arquitetura da embarcação sem alterações estruturais complexas.
HYBDOR
Silêncio pleno, mais autonomia e zero emissões no modo elétrico — até 90% mais eficiente, peça por peça.
Linha de motores
Três motores, um mesmo padrão: alta performance com até 90% mais eficiência. Lote pioneiro com vagas limitadas.
Reserva de pedido — lote pioneiroCombustão flex — etanol ou gasolina
Motor de popa flex de alto desempenho, projetado para os combustíveis reais do Brasil. Menos peso, mais eficiência e durabilidade.
Reserva de pedido — lote pioneiroFlex-híbrido — combustão + elétrico
O topo da linha: potência a combustão com autonomia elétrica no mesmo powertrain. Transição automática e silenciosa entre os dois modos.
Reserva de pedido — lote pioneiroConforto a bordo — hotelaria elétrica
Climatização e consumo de bordo alimentados pelo banco de baterias. Sem gerador, sem ruído no ancoradouro.
90%
Mais eficiente que um motor tradicional equivalente
82%
Economia de combustível comprovada em teste de 120 km
Zero
Emissões e ruído no ancoradouro em modo elétrico
+42%
Crescimento do mercado híbrido náutico em 2024
Para quem é
Táxi-boat, locação de embarcações e instituições. Quem opera mais de 1.000 horas por ano sente a diferença de eficiência em cada saída.
6 meses
Payback do investimento
+1.000 h/ano de operação
Lanchas e iates das classes B, A e A+. Navegação de lazer com silêncio, autonomia e a experiência de bordo que um motor tradicional não entrega.
18 meses
Payback do investimento
+80 h/ano de lazer
Skin in the game
Do protótipo à reserva de pedido: cada etapa validada em operação real.
Primeira unidade funcional do powertrain flex-híbrido.
120 km entre Paranaguá/PR e Cananéia/SP, com 82% de economia de combustível frente a uma embarcação convencional similar.
Validada em operação real, com parceiros de engenharia.
Lote pioneiro em refinamento, pronto para reserva.
Jornada
Três passos entre o seu barco de hoje e uma navegação até 90% mais eficiente.
Veja a linha completa e entenda qual HYBDOR encaixa na sua embarcação e no seu uso.
Instalação plug-in em embarcações de 25 a 40 pés, sem alterações estruturais complexas — no barco que você já tem.
Mais autonomia, mais conforto, menos poluição — até 90% mais eficiente que um motor tradicional equivalente.
Tecnologia por trás do HYBDOR
“Eficiência não deve ser um compromisso entre sustentabilidade e performance. Deve ser uma evolução.”
A engenharia global
O DNA, a escala e a confiabilidade da engenharia automotiva mundial (Aliança Renault–Nissan–Mitsubishi) dentro da água. Exclusividade tecnológica com máxima robustez industrial.
A governança estratégica
Inteligência em ecossistemas de tecnologia e governança corporativa rigorosa, transformando inovação em um ativo seguro e escalável.
Perguntas frequentes
A HYBDOR é uma empresa brasileira de eletrificação náutica de alta performance. Desenvolve motores flex-híbridos que combinam etanol, gasolina e energia elétrica no mesmo powertrain, para embarcações de 25 a 40 pés — sem depender da infraestrutura de recarga.
Até 90% mais eficiente que um motor tradicional equivalente, somando quatro frentes: autonomia, conforto, poluição e sustentabilidade. Em teste real de 120 km entre Paranaguá/PR e Cananéia/SP, o sistema registrou 82% de economia de combustível frente a uma embarcação convencional similar.
Três produtos: H170-Flex (motor de popa flex de 170 cv para etanol ou gasolina), DUOTECH 200E (flex-híbrido topo de linha com 170 cv a combustão + 25 cv elétricos e transição automática entre modos) e HYBDOR Marine Climate (climatização e consumo de bordo alimentados por baterias, sem gerador e sem ruído no ancoradouro).
Não. A integração é modular, tipo plug-in, projetada para embarcações de 25 a 40 pés sem alterações estruturais complexas — o sistema se adapta ao barco que você já tem.
Para operações profissionais (táxi-boat, locação e instituições que operam mais de 1.000 horas por ano, com payback estimado em 6 meses) e para proprietários de lanchas e iates em uso de lazer (payback estimado em 18 meses), que ganham silêncio, autonomia e zero emissões no modo elétrico.
O powertrain tem DNA industrial automotivo global, em parceria com a HORSE Powertrain Solutions (engenharia da Aliança Renault–Nissan–Mitsubishi) e com a TechSolution na governança e validação em dinamômetro. A tecnologia é testada na água desde 2022, com prova de conceito validada em operação real.
Pelo site hybdor.com é possível reservar unidades do lote pioneiro sem cobrança imediata — a equipe confirma valores e prazos por e-mail. Estaleiros, frotas e revendas recebem tabela por volume pelo contato contato@hybdor.com.
Fale com a HYBDOR
Preencha os dados ao lado e nossa equipe responde por e-mail — estaleiros, frotas e revendas recebem também tabela por volume.
